Tại sao Los Angeles quyết định mở nguồn tương lai của nó

0
29

        Bộ Giao thông vận tải Los Angeles cần một cách để cải thiện giao thông, vì vậy nó đã mở nguồn.
    

        
                                                                                    
                        

 Kẹt xe ở Los Angeles "width =" 770 "/> </span><figcaption>
<p>
                                            Hình ảnh: egdigital, Getty Images / iStockphoto<br />
                                        </p>
</figcaption></figure>
<div class=

Giám đốc điều hành Red Hat Jim Whitehurst nên tự hào. Hơn một thập kỷ trước, Whitehurst than thở về sự lãng phí vốn có trong CNTT doanh nghiệp truyền thống, nơi mọi tổ chức đều tự cuộn các hệ thống của mình và chia sẻ rất ít. Bây giờ, có một xu hướng ngày càng tăng đối với nguồn mở, với Bộ Giao thông Vận tải Los Angeles (DOT) đi đầu trong việc xây dựng Đặc tả dữ liệu di động (MDS) để quản lý dòng xe tay ga và xe đạp điện không mui. Dự án có ý nghĩa đối với một thành phố bị ảnh hưởng bởi giao thông khủng khiếp, nhưng đó là nguồn cung cấp MDS mở khiến nó trở nên mạnh mẽ, với hơn 80 thành phố trên toàn thế giới hiện đang nắm lấy nó.

Để hiểu được động lực và tương lai của MDS và nguồn mở doanh nghiệp, tôi đã nói chuyện với Jascha Franklin-Hodge, cho đến gần đây là giám đốc thông tin của Boston và hiện là giám đốc điều hành của Quỹ di động mở. [19459002[[câuchuyện

Vào tháng 7, LA đã trở thành thành viên sáng lập của Quỹ di động mở, được điều hành bởi OASIS, có nhiệm vụ lớn là giúp các thành phố chào đón các hình thức giao thông thay thế trong khi quản lý việc tích hợp vào cơ sở hạ tầng giao thông vì lợi ích chung và an toàn của công chúng. LA DOT cũng đang đóng góp công việc của mình trên MDS cho Quỹ di động mở như một phương tiện để ban hành công việc cho các thành phố khác, chưa kể các công ty công nghệ và nhà cung cấp xe tay ga điện tử.

XEM: Huawei không xem nguồn mở là bản sửa lỗi cho các cáo buộc gián điệp (nhưng nên) (TechRepublic)

Quỹ di động mở hiện đang hoạt động với 15 đô thị lớn ở Mỹ, cộng với Bogota, Colombia. Năm công ty tư nhân nắm giữ thành viên với sự đại diện của các công ty công nghệ như Microsoft, cộng với các công ty xe tay ga Bird và Spin. OMF miễn phí cho các thành phố muốn tham gia.

Đây là một câu trả lời tuyệt vời cho mối quan tâm của Whitehurst từ lâu:

Phần lớn phần mềm được viết ngày nay được viết trong doanh nghiệp và không phải để bán lại. Và phần lớn trong số đó không bao giờ thực sự được sử dụng. Sự lãng phí trong phát triển phần mềm CNTT là phi thường …. Cuối cùng, để nguồn mở cung cấp giá trị cho tất cả các khách hàng của chúng tôi trên toàn thế giới, chúng tôi cần có được khách hàng không chỉ là người dùng các sản phẩm nguồn mở mà còn thực sự tham gia vào nguồn mở và tham gia trong cộng đồng phát triển.

Bây giờ nhanh chóng chuyển đến ngày hôm nay, nơi Los Angeles (và Santa Monica) đang cố gắng tìm ra cách kết hợp xe tay ga điện tử và xe đạp vào cơ sở hạ tầng của họ như một cách để điều chỉnh tình trạng tắc nghẽn giao thông. Trao đổi với Franklin-Hodge, ông nhấn mạnh rằng "Trong khi một mặt, hình thức vận chuyển sạch thay thế này được hoan nghênh, nó tạo ra một thách thức mới về mặt quản lý cơ sở hạ tầng và duy trì an toàn trên đường phố và vỉa hè."

Câu hỏi đặt ra là nguồn mở sẽ giúp khắc phục vấn đề như thế nào.

Mở nguồn cho thành phố

Khi được hỏi về động lực đằng sau nguồn mở MDS, Franklin-Hodge đã nhanh chóng chỉ ra rằng "LA muốn công việc của mình phát triển vượt ra ngoài LA và có khả năng phát triển các dạng khác giao thông vận tải, cũng, và mang lại lợi ích cho các thành phố khác đang giải quyết các vấn đề tương tự. " Nói cách khác, ông tiếp tục: "Ngay từ đầu, đã có niềm tin rằng sự hợp tác lớn hơn sẽ mang lại kết quả tốt hơn cho tất cả mọi người, bao gồm cả các thành phố và chính các công ty di động."

Thường là vùng đất nguồn mở với tiếng uỵch, cho dù vì không quan tâm đến vấn đề mà các bộ luật có thể giải quyết hoặc tài liệu xấu hoặc lý do khác (một số trong đó Gordon Haff đã mô tả). Trong trường hợp của MDS và LA, Franklin-Hodge chỉ ra rằng "có một kỳ vọng rất hợp lý vì liên hệ với một số thành phố khác", tạo cho thành phố niềm tin rằng những người khác sẽ tham gia. Và họ có. Theo lời của anh ấy, "Nó đã mở rộng nhanh hơn và rộng hơn nhiều so với dự kiến, thậm chí đến các khu vực khác trên thế giới, điều này thật tuyệt vời và truyền cảm hứng để xem."

XEM: Nhà vô địch mã nguồn mở Munich quay trở lại Windows (PDF miễn phí) (TechRepublic)

Một khía cạnh ít được thảo luận của nguồn mở là nó khó đến mức nào thư giãn kiểm soát và cho phép người khác tham gia. Đó là tất cả hòa bình, tình yêu và Linux cho đến khi ai đó gửi yêu cầu kéo mà những người bảo trì ban đầu có thể không thích. Google là một ví dụ tuyệt vời về cách làm điều này đúng với Kubernetes, nhưng rất nhiều dự án khác đã thất bại. LA DOT đã quyết định chuyển dự án sang Open Mobility Foundation như một cách để đảm bảo một cách tiếp cận cộng đồng thực sự cho sự phát triển đang diễn ra. Franklin-Hodge nói:

Khi công việc tiến triển và hợp tác mở rộng, ngày càng rõ ràng rằng một liên minh các thành phố làm việc cùng nhau sẽ tiến lên hiệu quả nhất. Đó là những gì dẫn đến sự hình thành của Quỹ di động mở và sự hợp tác của chúng tôi với OASIS, một nhà lãnh đạo trong ngành công nghiệp tiêu chuẩn và phần mềm nguồn mở. OMF chi phối nền tảng được gọi là Đặc tả dữ liệu di động (MDS), bao gồm một bộ API tạo giao tiếp tiêu chuẩn giữa các thành phố và các công ty tư nhân để cải thiện hoạt động của họ. Các API cho phép các thành phố thu thập dữ liệu có thể thông báo cho các quyết định chính sách công và quản lý giao thông thời gian thực để tăng cường an toàn, công bằng và chất lượng cuộc sống. Hơn 50 thành phố trên khắp Hoa Kỳ và hàng chục người trên toàn cầu đã sử dụng MDS để quản lý các dịch vụ di động vi mô.

Vì vậy, đây có phải là dấu hiệu của một chính phủ tốt (nguồn mở) sắp tới không? Franklin-Hodge nghĩ vậy: "Các thành phố ngày càng coi giá trị trong nguồn mở là một cách để tiết kiệm tiền, tránh bị khóa nhà cung cấp và có quyền truy cập vào các giải pháp công nghệ được thử nghiệm và hỗ trợ rộng rãi nhất. tìm cách loại bỏ các mối quan hệ của nhà cung cấp, nhưng để đảm bảo rằng họ đang nhận được giá trị tốt nhất cho số tiền đóng thuế mà họ chi cho công nghệ. " Một phần của giá trị đó nằm ở việc cung cấp một nền tảng mở cho MDS phát triển và mở rộng, thậm chí có thể vào các khu vực như xe tự hành và máy bay không người lái.

Chính phủ tốt, thực sự.

                                                                                

                                                

Cũng xem